ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ

ਜਪਾਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਰਗੇ ਸਥਾਪਿਤ ਜਹਾਜ਼-ਨਿਰਮਾਣ ਪਾਵਰਹਾਊਸਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਭਾਰਤ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਅਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਕੋਟਿੰਗਜ਼ ਵਰਲਡ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਏਸ਼ੀਆ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

2023 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ USD$3,100 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਿਛਲੇ ਡੇਢ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮੁੱਚੇ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪ-ਖੰਡ ਵਜੋਂ ਉਭਰਿਆ ਹੈ।

ਜਪਾਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਸ਼ਵ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਚੀਨ। ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਕੁੱਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦਾ 40-45% ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੁੱਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 50-52% ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਨੰਦ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ/ਯਾਟਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ 3-4% ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪੈਰੇ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਏਸ਼ੀਆ ਗਲੋਬਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਜਹਾਜ਼-ਨਿਰਮਾਣ ਪਾਵਰਹਾਊਸ ਅਤੇ ਕਈ ਨਵੇਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ।

ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ ਖੇਤਰ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਵਰਹਾਊਸ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਥੋੜ੍ਹੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਬਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ (ਜੁਲਾਈ 2023-ਜੂਨ 2024) ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਾਲਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ CO2 ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ।

ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਹਾਕੇ ਲੱਗ ਗਏ ਹਨ। 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ, 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣ ਗਿਆ।

ਹੁਣ ਜਪਾਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯਾਰਡ ਚਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਖਿਡਾਰੀ ਹਨ: ਟੈਂਕਰ, ਬਲਕ ਕੈਰੀਅਰ, ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲੋਟਿੰਗ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ LNG ਰੀਗੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼।
ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਪਾਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਨੇ ਚੀਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨ ਹੁਣ 12,000-14,000 20-ਫੁੱਟ ਬਰਾਬਰ ਯੂਨਿਟਾਂ (TEU) ਦੇ ਅਤਿ-ਵੱਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਰਗੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੋਹਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਉਤਪਾਦਕ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਗਭਗ ਇਕਜੁੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੁਗੋਕੂ ਮਰੀਨ ਪੇਂਟਸ, ਜੋਟੂਨ, ਅਕਜ਼ੋਨੋਬਲ, ਪੀਪੀਜੀ, ਹੈਂਪਲ, ਕੇਸੀਸੀ, ਕੰਸਾਈ, ਨਿਪੋਨ ਪੇਂਟ, ਅਤੇ ਸ਼ੇਰਵਿਨ-ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਕੁੱਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

2023 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ 11,853 ਮਿਲੀਅਨ NOK ($1.13 ਬਿਲੀਅਨ) ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋਟੂਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਸ਼ਵ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 48% 2023 ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ - ਜਾਪਾਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਚੀਨ - ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

2023 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ €1,482 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, AkzoNobel ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

AkzoNobel ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਆਪਣੀ 2023 ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ, "ਸਾਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਸਤਾਵ, ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ-ਨਿਰਮਿਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇੰਟਰਸਲੀਕ ਸਿਸਟਮ ਸੱਚਾ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੰਟਰਸਲੀਕ ਇੱਕ ਬਾਇਓਸਾਈਡ-ਮੁਕਤ ਫਾਊਲ ਰੀਲੀਜ਼ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।"

ਚੁਗਕੋ ਪੇਂਟਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਕੁੱਲ 101,323 ਮਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ($710 ਮਿਲੀਅਨ) ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ।

ਨਵੇਂ ਮੰਗ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼

ਹੁਣ ਤੱਕ ਜਾਪਾਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਵਾਲੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਮੰਗ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਜੋਂ ਉਭਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀਅਤਨਾਮ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਖੇਤਰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਨ ਦੀ ਰਾਹ 'ਤੇ ਹੈ। ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕੇ-ਡੌਕ ਕੀਤੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।

"ਅਸੀਂ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ," ਨਿਪੋਨ ਪੇਂਟ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਈ ਸੂਨ ਹੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਸਨੇ 2023 ਵਿੱਚ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। "ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਛੇ ਵੱਡੇ ਯਾਰਡ ਹਨ, ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹੀ ਯਾਰਡ ਹਨ ਅਤੇ ਮੱਧ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 4,000 ਜਹਾਜ਼ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ-ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਟਨੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।"
ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕ
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (IMO) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ 3% ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੁਣ ਸਰਕਾਰਾਂ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸਮਾਜ ਦੁਆਰਾ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

IMO ਨੇ ਕਾਨੂੰਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਨਵਰੀ 2023 ਤੋਂ, 5,000 ਕੁੱਲ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ IMO ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਤੀਬਰਤਾ ਸੂਚਕ (CII) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਲ ਕੋਟਿੰਗਜ਼ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਖੇਤਰ ਵਜੋਂ ਉਭਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਹਲ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚੇ ਦੇ 50 ਤੋਂ 60% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। IMO ਦੇ ਗਲੋਫੌਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ 2022 ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਮਾਲਕ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ 6.5 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।